التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
أحزمة الأمان ووسائد الهواء ومساند الرأس.
|
|
|
ماسحات الزجاج الخلفية وساندات الرأس.
|
|
بإضاءة نور الفرملة.
|
|
|
بواسطة تشغيل الأربعة غمازات.
|
|
إيقاف المركبة فوراً وأطفئ المحرك.
|
|
|
الاستمرار بالسير إذا أشار مقياس حرارة المحرك بأن حرارة المحرك عادية.
|
|
ملاءمة المقعد والمقود والمرايا ومسند الرأس.
|
|
|
التشغيل وتسخين المركبة.
|
|
انخفاض تلوث الهواء و المحافظة على البيئة من التلوث.
|
|
|
السيرمعظم مسافة الرحلة باستعمال محرك البنزين.
|
|
تعني وجود خلل داخل المحرك.
|
|
|
تعني وجود خلل داخل صندوق الغيارات.
|
|
هو محلول من مادة اليوريا و الماء(ماء منزوع منه الأيونات).
|
|
|
هو سائل يستخرج من وقود الديزل.
|
|
في المركبات التي تعمل بمحرك ديزل فقط.
|
|
|
في المركبات التي محركها ثنائي الأشواط.
|
|
يقلل من خروج الغازات السامة من ماسورة العادم.
|
|
|
يساعد في عملية احتراق الوقود.
|
|
من خلال إشارة خاصة في لوحة البيانات (التابلو) خاصة بذلك.
|
|
|
من خلال ارتفاع حرارة المحرك.
|
|
تقل قدرة محرك المركبة أو يتوقف عن العمل (حسب المنتج).
|
|
|
ترتفع حرارة المحرك.
|
|
في إحدى أنظمة المحرك مثل نظام الاشتعال أو نظام الوقود أو نظام البيئة أو نظام العادم.
|
|
|
وجود خلل في أنظمة نقل الحركة في المركبة.
|
|
وجود خلل كبير في المحرك , يجب نقل المركبة إلى مركز الصيانة.
|
|
|
لا أهمية لذلك.
|
|
بالمحافظة على عمل محرك المركبة بشكل صحيح و حسب تعليمات المنتج، والمحافظة على ضغط الهواء في الإطارات صحيحاً.
|
|
|
استخدام الإضافات المختلفة مع وقود المركبة.
|
|
بتعبئة الوقود المناسب و الصيانة الدورية للمركبة.
|
|
|
تغييرفلاتر الهواء كل 10000كم.
|
|
ممنوع وخطِر جداً.
|
|
|
مسموح وغير خطِر.
|
|
الحافة الجانبية للمركبة والطريق من جانبي المركبة.
|
|
|
العجل الخلفي والمساحة التي أمامه.
|
|
اشتعال بخار الوقود بواسطة شرارة.
|
|
|
من شأن السخونة الزائدة للمحرك إشعال الوقود.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي