التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
بتحسين توازن التراكتور عند السير في منحدر جانبي خارجي.
|
|
|
بتحسين توازن التراكتور عند السير على الشوارع والسبل السريعة.
|
|
|
بتحسين توازن التراكتور عند السير على سطح غير مستوي.
|
|
|
بتحسين الراحة عند السير في التراكتور على الشوارع والسبل المستوية.
|
|
يتضرر الجهاز الهيدراولي بسبب الثقل.
|
|
|
تنفجر العجلات الخلفية من ضغط الثقل.
|
|
|
ترتفع العجلات الأمامية عن الأرض.
|
|
|
هناك خطر الضرر الشديد بالشاصي.
|
|
لحماية السائق من المطر.
|
|
|
لحماية السائق عند العمل بين الأشجار والأغصان.
|
|
|
لحماية السائق عند وقوع حادث اصطدام.
|
|
|
لحماية السائق عند انقلاب التراكتور.
|
|
من اجل تحسين جودة وسهولة السير بالتراكتور في الطرق الترابية.
|
|
|
من اجل إضافة وزن وبذلك نحسن تماسك العجلات بالأرض.
|
|
|
هذه طريقة مريحة لنقل الماء للميدان من اجل غايات مختلفة أثناء العمل.
|
|
|
من اجل منع سخونة الإطارات وخصوصاً في الأعمال الصعبة.
|
|
من اجل التخفيف قليلاً من الثقل على المحور الخلفي عند رفع الحمولات.
|
|
|
من اجل تحسين جودة وسهولة السير بالتراكتور في الطرق الترابية.
|
|
|
لمنعارتفاع القسم الأمامي للتراكتور عند رفع الحمولات من الخلف.
|
|
|
من اجل منع قفز القسم الأمامي للتراكتور أثناء السير السريع في الميدان.
|
|
منع تزحلق التراكتور عند الانعطاف الحاد.
|
|
|
المساعدة على المحافظة على الاتجاه عند السير في طريق مستقيمة.
|
|
|
المساعدة على التخلص من التغريز أو من تزحلق احد العجلات.
|
|
|
المساعدة أثناء فرملة الطوارئ.
|
|
لا توجد إمكانية.
|
|
|
يُمكن فقط في المحور الأمامي.
|
|
|
يُمكن فقط في المحور الخلفي.
|
|
|
يُمكن في المحورين، الأمامي والخلفي.
|
|
عندما يريد سائق التراكتور تنفيذ استدارة حادة في المكان بسرعة بطيئة جداً.
|
|
|
عندما يريد سائق التراكتور تنفيذ استدارة حادة في المكان بسرعة عالية.
|
|
|
عندما يريد سائق التراكتور تنفيذ مناورة بنصف قطر كبير بشكلٍ خاص بين مبانٍ أو محصول.
|
|
|
عندما يتزحلق عجل واحد على سطح الطريق ولا يتقدم التراكتور.
|
|
لتشغيل المحور الأمامي في التراكتورات ذوات الدفع المزدوج.
|
|
|
لتشغيل مضخة زيت الجهاز الهيدراولي.
|
|
|
لجر معدات خاصة تحتاج إلى مساندة ذكية وسلسة.
|
|
|
لتشغيل أجهزة ومعدات إضافية تُشغل بواسطة التراكتور.
|
|
بسرعة دوران سليمة، إلا إذا ذُكر غير ذلك على الجهاز المُشَغَل.
|
|
|
دائماً بسرعة الدوران التي يوصي بها منتج التراكتور.
|
|
|
بأية سرعة دوران يمكن فيها تشغيل الجهاز المُشغل.
|
|
|
تُحدد سرعة الدوران بشكلٍ أوتوماتيكي عند تشغيل ناقل القوة.
|
|
يُمنع التواجد بالقرب من الأجزاء المتحركة في التراكتور.
|
|
|
يُمنع تشغيل ناقل القوة أثناء السير إلا عند الوقوف فقط.
|
|
|
يجب تشغيل ناقل القوة عندما يكون المحرك ساخناً بالفعل.
|
|
|
يُمنع تشغيل ناقل القوة بدون مراقبة مُشغِل أضافي على الطريق.
|
|
سرعة دوران مخرج ناقل القوة في الدقيقة والدراي شافط الخاص به.
|
|
|
سرعة دوران المحرك نفسه في الدقيقة (الخارجة إلى الفلاي ويل).
|
|
|
سرعة دوران مضخة الزيت في الدقيقة والتي تحرك ناقل القوة.
|
|
|
سرعة الدوران في الدقيقة التي يدور فيها العامود الخارج من صندوق الغيارات.
|
|
عند جر أداة وزنها كبير أو عند سحب أداة تُصعب الوضع على التراكتور.
|
|
|
عندما يتوجب تنفيذ استدارة حادة في المكان وبسرعة عالية.
|
|
|
عندما يتوجب تنفيذ استدارة حادة بسرعة منخفضة جداً.
|
|
|
عندما يتزحلق عجل واحد على سطح الطريق ولا يتقدم التراكتور.
|
|
إدارة المقود والعجلات إلى الجوانب.
|
|
|
تغيير غيارات أثناء السير.
|
|
|
تشغيل ناقل القوة "بي.تي.أو" (PTO).
|
|
|
توصيل الفرملة اليمنى بالفرملة اليسرى.
|
|
ضغط الزيت الهيدراولي.
|
|
|
ضغط زيت المحرك.
|
|
|
ضغط بخار الماء.
|
|
|
ضغط الهواء المضغوط
|
|
التأكد إذا كان هناك تسريبات من التوصيلات.
|
|
|
التأكد من أنها موصولة بصورة صحيحة.
|
|
|
التأكد من أن التوصيلات سليمة تماماً.
|
|
|
التأكد من عدم وجود ضغط زيت فيها على الإطلاق.
|
|
توصل ممر تفريغ الضغط الذي بين خط الإمداد وخط الراجع.
|
|
|
تنتظر بضعة دقائق والمحرك مطفأ وبعدها فقطتفصل الأنابيب.
|
|
|
تُشغل (أيدي) روافع التشغيل في جميع الاتجاهات عندما يكون المحرك مطفأ.
|
|
|
تفتح حنفيات التصريف لبضعة ثواني، لأن هذه هي وظيفتها.
|
|
إذا رُكِب في التراكتور أنبوب عادم علوي.
|
|
|
إذا رُكِب في التراكتور أنبوب عادم (أكزوست) سفلي.
|
|
|
إذا رُكِب في التراكتور أنبوب عادم مفتوح
|
|
|
إذا كان الوضع الميكانيكي للمحرك رديء نسبياً.
|
|
على سطح من الباطون أو الاسلفت فقط.
|
|
|
في سهل منحدر للتسهيل على الأشياء المربوطة.
|
|
|
في مكان أفقي (مستوي)، لمنع التحرك صدفة.
|
|
|
في أي مكان كان، لا توجد أهمية لوضع السطح.
|
|
لإلغاء حرية حركة الأذرع والأدوات المربوطة إلى الجوانب ولمنع تحركها.
|
|
|
لتأمين الأداة الموصولة بواسطة سلاسل أمان خاصة.
|
|
|
لرفع الأداةعدة مرات إلى أعلى ارتفاع للتأكد من أن الأداة موصولة حسب الأصول.
|
|
|
للإلغاء حرية حركة الأذرع والأداة إلى الأعلى والى الأسفل.
|
|
إلغاء حرية حركة الأذرع والأداة إلى الأعلى والى الأسفل.
|
|
|
تأمين الأداة الموصولة بمساعدة السلاسل تأميناً خاصاً.
|
|
|
إلغاء حرية حركة الأذرع والأداة إلى الجوانب.
|
|
|
رفع الأداة عدة مرات إلى أعلى حد، من اجل التأكد من أن الأداة موصولة حسب الأصول.
|
|
من اجل تحسين جودة وسهولة السير بالتراكتور في الطرق الترابية.
|
|
|
من اجل منع قفز القسم الخلفي للتراكتور أثناء السير السريع.
|
|
|
من اجل تحسين تماسك العجلات الأمامية بالأرض.
|
|
|
من اجل التخفيف قليلاً من الثقل على المحور الخلفي عند رفع الحمولات.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي