التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
مسافة الوقوف
|
|
|
جميع الاجوبة صحيحة
|
|
|
حالة الطريق
|
|
|
سرعة السير
|
|
تتجاوز بحذر شديد
|
|
|
تستمر بالسير البطيء خلف العربة
|
|
|
تتجاوز اذا كان على يسار الخط المتواصل خط متقطع
|
|
|
تتجاوز اذا كان على يمينك خط متقطع
|
|
فقط في طريق ليست بلدية
|
|
|
فقط اذا كانت الطريق رطبة
|
|
|
فقط اذا كانت الطريق منحدرة
|
|
|
في جميع الاحوال
|
|
فقط في الطرق الرئيسية
|
|
|
كلا
|
|
|
نعم
|
|
|
فقط اذا كان لونها ابيض
|
|
نعم ، فقط اذا كان التلاميذ برفقة موجه
|
|
|
كلا، الا اذا كان هناك شرطي في المكان
|
|
|
نعم فهذه اشارات سير متنقلة حسب القانون
|
|
|
نعم بالقرب من مدرسة فقط
|
|
نعم
|
|
|
نعم فقط الاشارات الزرقاء
|
|
|
كلا
|
|
|
نعم فقط الاشارات الحمراء
|
|
أن تستعمل الزامور طول الوقت لنحذر الأولاد من القفز للشارع
|
|
|
أن تسير بسرعة بطيئة وبحذر شديد
|
|
|
أن نسير في المسلك المعاكس لنبتعد قدر الامكان من الملاعب
|
|
|
أن نستمر بالسير العادي وبشرط أن ننتبه لمكان عبور المشاة
|
|
أن نضع رجلنا على دعسة الفرامل للاستعداد لكل حالة طارئة
|
|
|
أن نزيد السرعة لنتجنب الرجات
|
|
|
أن نضع رجلنا على دعسة الكلاتش لنؤمن سير جيد
|
|
|
أن نتمهل بالسير
|
|
أن يؤشر للمركبة القادمة أمامه، ويستعمل الزامور
|
|
|
أن يزيد السرعة كي يقطع الطريق الوعرة سريعا
|
|
|
أن يضغط بصورة متقطعة ومتتالية على دعسة الفرامل
|
|
|
أن يتمهل ويسير بسرعة معقولة وملائمة للاوضاع
|
|
أن تتمهل وحتى التوقف عند الاقتراب من الحفر والفجوات
|
|
|
على السائق أن يزيد السرعة
|
|
|
على السائق أن يستمر بسرعته ، اذا كانت المركبة مجهزة بزمبركات
|
|
|
الاستمرار بسرعة عادية اذا كانت المركبة شاحنة
|
|
يمكن ان تنحرف المركبة للجهة الداخلية لقوس الانعطاف
|
|
|
لا توجد اهمية للسرعة اثناء الانعطاف
|
|
|
يمكن ان تنحرف المركبة للجهة الخارجية لقوس الانعطاف
|
|
|
يمكن ان تنحرف المركبة اذا كانت الطريق رطبة فقط
|
|
فقط اذا كانت هناك شاخصة تسمح بذلك
|
|
|
اذا كان الوقوف لا يعرقل حركة السير ولا توجد اشارة تمنع ذلك
|
|
|
لا يجوز على الاطلاق
|
|
|
اذا كان عرض الطريق يزيد عن 12 مترا
|
|
يجب السير بالغيار النيوترال لنتجنب التدهور
|
|
|
يجب السير بسرعة بطيئة واستعمال الغيار الواطئ.
|
|
|
أن نضغط بصورة مستمرة على دعسة الفرامل
|
|
|
يجب استعمال فرامل اليد لتتجنب التدهور
|
|
ان نتمهل بالسير
|
|
|
ان نسير بالغيار الاول لكي نستطيع الوقوف في اية لحظة
|
|
|
ان نضع رجلنا على دعسة الفرامل للاستعداد لكل طارىء
|
|
|
ان نزيد السرعة لنتجنب الرجات
|
|
تؤثر فقط على ثبات المركبة
|
|
|
تؤثر فقط على سرعة سير المركبة
|
|
|
تؤثر فقط عند السير عكس اتجاه الريح
|
|
|
تؤثر في جميع الحالات على ثبات المركبة وسرعتها
|
|
يسبب في زيادة الاحتكاك بين الاطارات وسطح الطريق
|
|
|
يخفف من تزحلق المركبة على الطريق
|
|
|
احتكاك قليل بين الاطارات وسطح الطريق وبالتالي تزحلق المركبة
|
|
|
لا يوجد اي تأثير على المركبة عند وجود رمل على سطح الطريق
|
|
مؤخرة المركبة تتجه الى اليمين
|
|
|
العجلات الخلفية للمركبة تتجه الى اليمين
|
|
|
مؤخرة المركبة تتجه الى اليسار
|
|
|
مقدمة المركبة تتجه الى اليسار
|
|
السير حسب الاسهم اجباريا فقط اذا كانت هناك اشارة ضوئية
|
|
|
يجب دخول المفترق والسير فيه فقط حسب الاسهم التوجيهية
|
|
|
الاسهم هي فقط للمساعدة
|
|
|
ذلك يعتمد على رأي السائق بشرط ان لا يعرقل حركة السير
|
|
في جميع الاحوال
|
|
|
فقط في طريق بلدية
|
|
|
فقط عندما يكون الطريق رطبا
|
|
|
فقط في طريق ليست بلدية
|
|
يجب السير من جهة اليمين فقط في طريق ليست بلدية
|
|
|
يستحسن السير على اليمين ولكن ليس هذا إجباريا
|
|
|
يجب السير في الجهة اليمنى بصورة دائمة ما عدا الإجتياز
|
|
|
في طريق ليست مزدحمة بحركة سير ليس من الواجب السير على اليمين
|
|
للوقوف لمدة لا تزيد على 30 دقيقة
|
|
|
للاجتياز
|
|
|
لكى ترى جيدا
|
|
|
لاجل انزال او اصعاد ركاب وفي طريق ليست سريعة
|
|
عليك استعمال الاضواء العالية بصورة متقطعة
|
|
|
تحول الى الغيار النيوترال
|
|
|
يجب استعمال الزامور لتحذير السائق الذي امامك
|
|
|
عليك التمهل والسير بسرعة معقولة
|
|
الطريق معد للمركبات الآلية والسبيل للمركبات التي تسير على عجلتين فقط
|
|
|
الطريق معد لاستعمال جميع انواع عابري الطرق اما السبيل فهو مخصص لنوع معين من عابري الطرق
|
|
|
الطريق معد لاستعمال المركبات الآلية والسبيل معد للدراجات الهوائية فقط
|
|
|
الطريق معد لاستعمال المركبات الآلية والسبيل معد للمشاة فقط
|
|
لمركبات ليست آلية ، لتراكتورات ومركبات بطيئة من اجل فسح المجال لتجاوزها
|
|
|
للدراجات الهوائية فقط
|
|
|
للمركبات الغير آلية فقط
|
|
|
ممنوع السير على طرف الطريق
|
|
استعمال الغيار الاوسط مع استعمال الفرامل المستمر
|
|
|
الغيار الواطىء الملائم مع استعمال اجهزة خاصة لتخفيف السرعة
|
|
|
استعمال دعسة الفرامل بشكل مستمر
|
|
|
الغيار العالي مع استعمال دعسة الفرامل
|
|
عدد دورات المحرك في الدقيقة .
|
|
|
عدد دورات المحرك في الساعة .
|
|
|
عدد دورات عجلة الحذافة في الدقيقة .
|
|
|
عدد دورات المحرك في الثانية .
|
|
بواسطة الضغط العالي والحرارة العالية داخل غرفة الاحتراق.
|
|
|
بواسطة شرارة كهربائية من شمعة الاحتراق (البوجية).
|
|
|
بواسطة تجمر الكربون الموجود على سطح المكبس.
|
|
|
بواسطة الدفاية.
|
|
لمنع خروج الشرارات من العادم التي قد تسبب لاشعال الحريق
|
|
|
لامتصاص الشرارات الفائضة داخل المحرك
|
|
|
يمكن تهوئة بيت عامود المرفق
|
|
|
للمساعدة في اشتعال الخليط في غرفة الاحتراق
|
|
زيادة سرعة المركبة
|
|
|
ملاءمة سرعة دوران العجلات مع سرعة دوران الكلاتش
|
|
|
وصل وفصل الكلاتش عن المحرك
|
|
|
ملاءمة سرعة دوران المحرك مع سرعة دوران العجلات
|
|
نقل حمولة ثقيلة جدا
|
|
|
استعمال الفرامل بصورة فجائية وبصورة مبالغ فيها
|
|
|
ضغط الهواء في الاطارات لا يتلاءم مع تعليمات المنتج
|
|
|
انعطافات بصورة حادة وبسرعة
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي