التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
المحافظة على درجة حرارة المحرك اللازمة لتشغيله.
|
|
|
المحافظة على المحرك من حدوث شعر أو كسر بسبب فروق في درجات الحرارة.
|
|
|
توفير في الوقود.
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
منع حدوث الباك فاير (Back Fire).
|
|
|
نعومة صوت المحرك.
|
|
|
تنقية الهواء الداخل إلى المحرك من الغبار.
|
|
حقن الوقود تحت ضغط عالٍ الى بخاخات الوقود.
|
|
|
سحب الوقود من خزان الوقود وضغطه الى المضخة الفرعية (الضرّاب).
|
|
|
سحب الوقود من خزان الوقود وضغطه الى الفلاتر.
|
|
|
سحب الوقود من مواسير الوقود الراجع وضخه الى الخزان.
|
|
يتوقف المحرك عن الدوران.
|
|
|
يعمل المحرك بشكلٍ متقطع.
|
|
|
يبقى المحرك يعمل بشكلٍ اعتيادي.
|
|
|
يعمل المحرك عند دورات بطيئة فقط.
|
|
عدم انسداد مصافي السولار .
|
|
|
دخول زيت إلى غرف الاحتراق في المحرك.
|
|
|
انسداد مصفاة الهواء.
|
|
|
دخول ماء أو بخار ماء إلى غرف الاحتراق في المحرك.
|
|
تصفية الهواء الداخل إلى المحرك من الأوساخ والغبار.
|
|
|
تصفية الهواء الموجه إلى مجاري التكييف.
|
|
|
تنقية الهواء المضغوط إلى خزانات الهواء.
|
|
|
تصفية الهواء الموجه إلى رادياتور التبريد.
|
|
مضخة السولار الفرعية (الضراب).
|
|
|
مصافي السولار.
|
|
|
بخاخات السولار.
|
|
|
مضخة السولار الرئيسية.
|
|
تسهيل سحب الوقود بواسطة مضخة الوقود.
|
|
|
تهوية خزان الوقود فقط.
|
|
|
المحافظة على جدران الخزان من الصدأ.
|
|
|
المحافظة على الوقود من التلوث.
|
|
لا يحدث شيء للمحرك.
|
|
|
تدخل كمية كبيرة من الهواء إلى المحرك.
|
|
|
تدخل كمية كبيرة من الوقود إلى غرف الاحتراق (يختنق المحرك).
|
|
|
تدخل كمية كبيرة من مزيج الهواء والسولار.
|
|
لضمان عدم حدوث صدأ للأجزاء المعدنية في الخزان.
|
|
|
لضمان عمل العوامة بالشكل الصحيح.
|
|
|
لضمان عدم انغلاق فتحة التهوية.
|
|
|
لضمان عدم انغلاق فتحة الوقود الراجع.
|
|
إيقاف المركبة وإيقاف عمل المحرك فوراً.
|
|
|
لا يؤثر التسرب اذ1ا كان بسيطاً.
|
|
|
السير بالمركبة ببطء إلى اقرب كراج تصليح.
|
|
|
السير بسرعة إلى اقرب كراج تصليح.
|
|
أقل استهلاكاً للوقود.
|
|
|
أكثر استهلاكا للوقود.
|
|
|
اقل تلويثاً للبيئة.
|
|
|
اخف وزناً من محرك بنزين.
|
|
إيقاف عمل المحرك فوراً ومعاينة الخلل.
|
|
|
السير بأقصى سرعة لأقرب كراج تصليح.
|
|
|
السير بسرعة منخفضة لأقرب كراج تصليح.
|
|
|
إبقاء المحرك يعمل بدون حمل.
|
|
تشقق في خراطيم مياه التبريد.
|
|
|
ارتفاع درجة حرارة الماء في المحرك.
|
|
|
إبطاء في عمل مضخة مياه التبريد.
|
|
|
خلل في عمل ترموستات الحرارة.
|
|
وجود خلل في الدينمو.
|
|
|
نقصان ماء مقطر في البطارية.
|
|
|
وجود خلل في محرك بدء الحركة (الستارتر).
|
|
|
نقصان محلول البطارية.
|
|
محرك بدء الحركة (الستارتر).
|
|
|
البطارية.
|
|
|
الدينمو أو الالترناتور.
|
|
|
المشحن أو التوربو.
|
|
لأن ذلك يلغي الفراغ في القابض (عيار الكلاتش) ويزيد من تآكل أجزائه.
|
|
|
لأن ذلك يؤثر على عمل دواسة الفرامل (البريك).
|
|
|
لأن ذلك يؤثر على عمل دواسة الوقود.
|
|
|
لأن ذلك يؤثر على الفرامل اليدوية (الهاندبريك).
|
|
العجلة اليمنى تقطع مسافة أطول.
|
|
|
العجلة اليسرى تقطع مسافة أطول.
|
|
|
العجلتان تقطعان نفس المسافة.
|
|
|
العجلة اليمنى إذا كان الدفع خلفي والعجلة اليسرى إذا كان الدفع أمامي.
|
|
ارتفاع حرارة الفرامل وانخفاض كفاءة الفرملة.
|
|
|
ارتفاع حرارة الفرامل وازدياد كفاءة الفرملة.
|
|
|
زيادة استهلاك زيت الفرامل.
|
|
|
نقصان في كمية زيت الفرامل.
|
|
ضغط الهواء في العجلات أعلى من اللازم.
|
|
|
ضغط الهواء في العجلات منخفض.
|
|
|
خطأ في عيار الهيئة الأمامية للمركبة.
|
|
|
خطأ في موازنة العجلات.
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
تزييت الأجزاء المتحركة في داخل المحرك.
|
|
|
التقليل من الاحتكاك وسهولة حركة الأجزاء المتحركة.
|
|
|
تنظيف المحرك من الأوساخ وإحكام غلق الفراغ.
|
|
تآكل سريع في الإطارات.
|
|
|
تآكل سريع في محور المقود .
|
|
|
ارتفاع سريع في حرارة العجلات .
|
|
|
فقدان سريع لضغط الهواء في الإطارات .
|
|
يجب تنظيف الحامض بالماء لكي يتكون اتصال منتظم .
|
|
|
يجب تغيير البطارية .
|
|
|
لا تمتلئ البطارية .
|
|
|
البطارية جافة .
|
|
تلف المحرك .
|
|
|
سير غير منتظم .
|
|
|
إضافة طاقة للمحرك لكن مع إجهاد .
|
|
|
تبخر الماء المقطر في البطارية .
|
|
ملاءمة سرعة دوران المحرك مع سرعة دوران العجلات .
|
|
|
زيادة سرعة المركبة .
|
|
|
ملاءمة سرعة دوران العجلات مع سرعة دوران الكلاتش .
|
|
|
وصل وفصل الكلاتش عن المحرك .
|
|
تفتح غطاء المبرد وتفحص كمية الماء عندما يكون المحرك باردا .
|
|
|
تتوجه إلى الكراج لفحص الرادياتور .
|
|
|
تسحب مقياس الماء من الرادياتور لكي تفحص كمية الماء .
|
|
|
بواسطة ساعة الحرارة .
|
|
عملية شحن أو تفريغ البطارية .
|
|
|
كمية حرارة المحرك .
|
|
|
كمية الكهرباء الموجودة في البطارية .
|
|
|
مقدار الضغط في المحرك .
|
|
تلف الإطارات من الجوانب .
|
|
|
جهاز قيادة سهل جدا .
|
|
|
توقف جهاز القيادة عن العمل .
|
|
|
تلف سريع لقباقيب الفرامل .
|
|
كل يوم .
|
|
|
قبل كل سفرة طويلة .
|
|
|
مرة كل أسبوع .
|
|
|
كل شهر.
|
|
ليس من المستحسن زيادة الماء فوق أنبوب التفريغ .
|
|
|
ليس من المستحسن لأن زيادة الماء ترطب البوجيات.
|
|
|
من المستحسن جدا لأن أوامر المنتج تجبر على ذلك .
|
|
|
من المستحسن ملء الرادياتور حتى الأعلى لمنع زيادة سخونة المحرك .
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي