التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
نعم.
|
|
|
كلا.
|
|
|
المسافة متساوية في الليل والنهار .
|
|
|
نعم في المركبات الثقيلة فقط .
|
|
كلا ، هناك مجال لرأي السائق وحسب ما يجري في الملتقى.
|
|
|
نعم فهذا واجب مطلق.
|
|
|
كلا إذا كان الضوء الأخضر متقطعا.
|
|
|
نعم إذا لم تكن هناك شاخصات في المفترق.
|
|
ممنوع.
|
|
|
نعم يجوز ولكن لا يجوز الوقوف عليها.
|
|
|
يجوز إذا كانت المساحة الفاصلة معبدة.
|
|
|
يجوز إلا إذا كانت هناك إشارة تمنع ذلك.
|
|
قبل التحول إلى المسلك الأيسر.
|
|
|
قبل التحول إلى المسلك الأيسر وأثناء اجتيازها.
|
|
|
فقط إذا شاهدت مركبة قادمة من خلفك.
|
|
|
فقط أثناء عبورك عن المركبة التي تتجاوزها.
|
|
لا يجوز استعمال التراكتور إلى أن يصلح المصباح.
|
|
|
يجوز في ساعات النهار فقط.
|
|
|
يجوز لغاية أقرب كراج.
|
|
|
يجوز إذا كانت تسوق تراكتور في طريق غير رئيسية.
|
|
تستعمل نور الالتقاء (الضوء الواطئ) وتسير بسرعة تلائم مدى الرؤية .
|
|
|
تستعمل الغيار الواطئ لكي تمنع التزحلق.
|
|
|
تستعمل نور الطريق (الضوء العالي) لكي تكشف الطريق أمامك .
|
|
|
تستعمل الأربعة غمازات بالإضافة إلى المصابيح الأمامية.
|
|
فوراً عند رؤية المركبة القادمة.
|
|
|
من مسافة 50 م من المركبة القادمة.
|
|
|
من مسافة 100 م من المركبة القادمة.
|
|
|
عندما يخفض السائق الآخر الأنوار في مركبته.
|
|
أنظمة المرور.
|
|
|
ارتفاع المركبة.
|
|
|
ظروف حركة السير في الطريق.
|
|
|
سرعة المركبة.
|
|
سر بسرعة تلائم مدى رؤيتك.
|
|
|
اقترب جداً من المركبة التي أمامك لتفادي أشعة الشمس.
|
|
|
وجه نظرك إلى أسفل الطريق قريب من مركبتك.
|
|
|
تقف إلى أن يتحسن مدى الرؤية.
|
|
العكس هو الصحيح، هناك ضرورة لتخفيف السرعة.
|
|
|
زد السرعة إذا كان طرف الطريق موحلاً.
|
|
|
عند نزول التراكتور إلى طرف الطريق هناك ضرورة لزيادة السرعة.
|
|
|
خفف من سرعة التراكتور فقط إذا كان طرف الطريق أعلى من الشارع.
|
|
نعم.
|
|
|
نعم إذا كان ينوي التحول عن مسلك سيره فقط.
|
|
|
نعم ، في طريق ذات اتجاه واحد فقط.
|
|
|
نعم ، في طريق داخل المدن فقط.
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام .
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل .
|
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام .
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية إنهاء العد من 21 إلى 22 .
|
|
لا تزيد من سرعتك وسر على قدر الإمكان إلى اليمين.
|
|
|
تستمر بالسير دون تعدي السرعة القصوى.
|
|
|
تزيد من سرعتك لكي لا تعرقل حركة السير.
|
|
|
تؤشر بالغماز الأيسر بأن الطريق خالية.
|
|
كلا، يجب السفر بسرعة معقولة والتي تمكن من السيطرة على المركبة.
|
|
|
نعم، طالما لا نتجاوز هذه السرعة.
|
|
|
نعم، في طريق ذات اتجاه واحد ولا توجد حركة سير مقابلة.
|
|
|
نعم ، بشرط إن المركبة لا تسير في منحدر خطر.
|
|
يجب تخفيف السرعة لتأمين عبور آمن.
|
|
|
لا توجد أهمية للسرعة عند الاقتراب طالما نعطي حق الأولوية.
|
|
|
يجب تخفيف السرعة فقط قبل مفترق مع آلة ضوئية.
|
|
|
يمكن الاقتراب في السرعة المسموح بها حسب القانون.
|
|
التمهل حسب ما تستوجبه الظروف والمحافظة على السير في الجهة اليمنى.
|
|
|
إضاءة مصابيح الوقوف والسفر في وسط الطريق.
|
|
|
السوق في المسلك المركزي فقط إذا كانت الطريق ذات اتجاهين.
|
|
|
السوق في المسلك الأيسر فقط إذا كانت الطريق ذات اتجاهين.
|
|
مسموح عند استعمال الغيار أو تشغيل الغماز أو الرجوع إلى الخلف .
|
|
|
مسموح لسائق ذو خبرة في طريق خارج المدن فقط.
|
|
|
مسموح من اجل تشغيل الراديو أو التدخين.
|
|
|
لا يجوز للسائق الجديد فقط إن يفعل ذلك.
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام.
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام.
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
|
|
|
من لحظة الوقوف التام لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
|
|
عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأزرق والأبيض.
|
|
|
عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأحمر والأبيض.
|
|
|
عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأصفر والأحمر.
|
|
|
عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأسود والأبيض.
|
|
يجب استعمال فرامل اليد عند كل وقوف دائم للمركبة.
|
|
|
لا يوجد واجب باستعمال فرامل اليد عند كل وقوف دائم للمركبة.
|
|
|
من المستحسن استعمال فرامل اليد عند وقوف المركبة الدائم ولكن ذلك ليس إلزاميا.
|
|
|
يجب استعمال فرامل اليد إذا كانت المركبة واقفة في طريق منحدرة فقط.
|
|
بعد وقوف مستمر عندما تكون الإطارات باردة.
|
|
|
قبل كل دخول إلى طريق مشوشة.
|
|
|
بعد سفرة طويلة عندما تكون الإطارات ساخنة.
|
|
|
في كل محطة وقود عند ملء الوقود.
|
|
بواسطة تخفيف سرعة السفر في منعطف حاد وبواسطة زيادة نصف قطر المنعطف.
|
|
|
بواسطة استعمال الغيار العالي.
|
|
|
بواسطة تخفيف سرعة السفر في منعطف حاد وبواسطة تقليل نصف قطر المنعطف.
|
|
|
بواسطة زيادة سرعة السفر.
|
|
كلا، هذا من شأنه التسبب في انقلاب التراكتور عند الفرملة.
|
|
|
كلا، هذا من شأنه التسبب في سخونة وفقدان الفرامل.
|
|
|
مسموح فقط إذا كان موضع الرجل بين دعستي الفرامل بالضبط.
|
|
|
مسموح، لكن هذا يؤدي إلى تآكل غير موحد بين الفرملة اليمنى واليسرى.
|
|
نعم.
|
|
|
كلا.
|
|
|
يسري هذا الواجب إذا نُصبت إشارة استعلامات.
|
|
|
لا يوجد واجب بالسير بالغيار الواطئ.
|
|
أن يسير بسرعة بطيئة جداً ويضغط بضعة مرات بشكلٍ خفيف وبالتناوب على دعسة الفرامل.
|
|
|
لا توجد علاقة بين المياه ونجاعة الفرامل ، لذلك يمكن متابعة السير العادي.
|
|
|
أن يفرمل فرملة فجائية قوية ويتأكد إذا كانت الفرامل تتجاوب.
|
|
|
أن يتوقف بجانب الطريق وينتظر لحين أن يجف جهاز الفرامل تماماً.
|
|
للمحافظة على سرعة سير بطيئة وثابتة بدون استعمال زائد للفرامل.
|
|
|
لمنع سخونة زائدة عن الحد لمحرك المركبة.
|
|
|
للتوفير في الوقود ولتقليل اهتراء المحرك.
|
|
|
للمحافظة على سرعة سير ثابتة دون أية علاقة باستعمال جهاز الفرامل.
|
|
من لحظة رؤية السائق للخطر ولغاية تشغيل الفرامل.
|
|
|
من اللحظة التي يحرر فيها السائق دعسة الوقود.
|
|
|
من لحظة رؤية السائق للخطر ولغاية التوقف التام.
|
|
|
من اللحظة التي يشغل فيها السائق الفرامل ولغاية توقف المركبة.
|
|
يجب الأخذ بعين الاعتبار بأن من شأن المركبة التي في الأمام الانحراف إلى اليسار، لذلك دعه يفعل ذلك.
|
|
|
مسموح تجاوزها من اليمين مع النزول على حاشية الطريق.
|
|
|
ممنوع تجاوزها في شارع ضيق، مسموح تجاوزها في شارع عريض.
|
|
|
مسموح تجاوزها لأنه لا ينوي الانحراف.
|
|
كلما نسير بسرعة اكبر.
|
|
|
فقط عند الضغط بشكلٍ تدريجي على دعسة الفرامل.
|
|
|
كلما نسير بسرعة أبطأ.
|
|
|
لا توجد علاقة بين التوقف وبين سرعة السير.
|
|
التوقف والاستراحة.
|
|
|
ملاءمة السرعة.
|
|
|
استعمال الغيارات بشكلٍ متواصل.
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي