التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
مدى رؤية محدود.
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
خطر التصادم وجهاً لوجه في حالة التجاوز.
|
|
|
الاصطدام بالمركبة التي أمامنا.
|
|
السوق في المسلك الأيسر فقط إذا كانت الطريق ذات اتجاهين.
|
|
|
التمهل حسب ما تستوجبه الظروف والمحافظة على السير في الجهة اليمنى.
|
|
|
إضاءة مصابيح الوقوف والسفر في وسط الطريق.
|
|
|
السوق في المسلك المركزي فقط إذا كانت الطريق ذات اتجاهين.
|
|
عدد المسالك في الطريق.
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
وضع الطريق.
|
|
|
عدد الغيارات في صندوق الغيارات.
|
|
في منحدر أو في منعطف حاد أو في طريق رطبة.
|
|
|
في طريق مستوية وبفرملة متواصلة.
|
|
|
في منعطف وبسرعة منخفضة.
|
|
|
بسرعةٍ عالية وبطريق معبدة.
|
|
عندما يعرقل التجاوز سير المركبة الأخرى أو يعرضها للخطر .
|
|
|
عندما تكون المركبة الأخرى مركبة تابعة لقوات الشرطة أو الأمن .
|
|
|
عندما تكون المركبة الأخرى باص يعمل على خط خدمة .
|
|
|
عندما تكون المركبة الأخرى مركبة بطيئة تسير على طرف الطريق .
|
|
عليك أن تسير بسرعة المركبة التي تجتازها.
|
|
|
عليك أن تسرع أكثر من سرعة المركبة التي تجتازها بشرط أن لا تتعدى السرعة القصوى.
|
|
|
عليك أن تسير بسرعة تزيد 10كم/ساعة عن سرعة المركبة التي تجتازها.
|
|
|
يجب أن تتمهل بالسير لكي تجتاز بأمان.
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
|
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام.
|
|
|
من لحظة الوقوف التام لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام.
|
|
يجوز بشرط أن تكون مصابيح المقدمة مدهونة باللون الأصفر.
|
|
|
لا يجوز ذلك على الإطلاق.
|
|
|
يجوز بشرط أن تنير المصابيح الطريق لمسافة لا تزيد عن 100م.
|
|
|
يجوز، إذا لم تكن الطريق منارة كما ينبغي.
|
|
لا يوجد أي تأثير للسرعة على زيادة مسافة رد الفعل.
|
|
|
مسافة رد الفعل تزداد بنسبة طردية لسرعة المركبة.
|
|
|
يكون للسرعة تأثير فقط على طريق رطبة.
|
|
|
يكون للسرعة تأثير فقط على طريق معبدة.
|
|
ثانية واحدة.
|
|
|
ثلاثة أرباع الثانية.
|
|
|
نصف الثانية.
|
|
|
ثانيتين.
|
|
القوة التي تدفع المركبة بشكل مستقيم إلى الأمام .
|
|
|
لا يوجد أي تأثير لهذه القوة على المركبة إطلاقا .
|
|
|
القوة التي تقاوم وقوف المركبة .
|
|
|
القوة التي تعمل على إخراج المركبة من داخل المنعطف إلى الخارج .
|
|
بشرط أن يكون لدى راكب الدراجة النارية جهاز إنقاذ في حالة وقوع حادث.
|
|
|
ارتداء خوذة غير مربوطة برأس راكب الدراجة.
|
|
|
ارتداء خوذة ( قبعه ) حسب المواصفات تكون مربوطة برأس الراكب بشكلٍ يمنع سقوطها أثناء السير.
|
|
|
بشرط أن يهتم راكب الدراجة النارية بأن يكون خزان الوقود مليئاً ومؤمناً قبل البدء بالسير.
|
|
تصطدم ساندة الدراجة الجانبية بالشارع وتتسبب في انقلاب الدراجة النارية وراكبها.
|
|
|
ذلك يسبب ضرراً للشارع وللبنى التحتية الأخرى.
|
|
|
قد يسبب ذلك في ثبات توازن الدراجة النارية.
|
|
|
تتآكل ساندة الدراجة الجانبية وتتسبب في سقوطها عن الدراجة النارية.
|
|
تمنعه من السيطرة التامة على الدراجة النارية.
|
|
|
غير مغلفة حسب الأصول.
|
|
|
تبرز خارج القسم الخلفي فقط.
|
|
|
تمكنه من الجلوس بشكلٍ مريح على الدراجة النارية.
|
|
التماسك مع الشارع.
|
|
|
وزن سائقها.
|
|
|
مبنى مقعد الدراجة النارية.
|
|
|
لباس سائقها حسب المواصفات.
|
|
الوقت المتبقي لرد الفعل وللفرملة قصير جداً.
|
|
|
لا يوجد وقت كافي لتغيير الغيارات.
|
|
|
لا يمكن تقدير حجم الخطر بدقة.
|
|
|
لا توجد مشكلة باكتشاف المشكلة في وقت متأخر.
|
|
دهان الوسم ملس أكثر من الشارع نفسه ومن شأنه التسبب في التزحلق.
|
|
|
الدهان الأبيض على الشارع يبهر نظر راكب الدراجة النارية ويضلله.
|
|
|
هذا الدهان يضر بشكلٍ ملحوظ بطول عمر إطارات الدراجة النارية.
|
|
|
إطارات الدراجة النارية تضر وتتلف دهان الوسم على الشارع.
|
|
تمهل برفق بمساعدة الفرملة الخلفية أثناء العبور كله.
|
|
|
تمهل بشدة لكن بشكلٍ متساوٍ بين الفرملة الخلفية والأمامية.
|
|
|
تمهل برفق بمساعدة الفرملة الأمامية أثناء العبور كله.
|
|
|
استمر بالسير بشكلٍ مستقيم إلى الأمام، بدون فرملة وبدون تسارع واضغط على مقبض الكلاتش.
|
|
بشكلٍ مستقيم وبدون فرملة.
|
|
|
استمر في السير السريع.
|
|
|
بشكلٍ مستقيم، زد من سرعتك واعبر البقعة بسرعة.
|
|
|
فرمل بشدة باستعمال الفرملتين.
|
|
يجب الميل إلى الأمام لنقل وزن السائق على العجلة الأمامية وذلك لتحسين عمل المقود.
|
|
|
زد من سرعتك واعبر البقعة بسرعة.
|
|
|
حرر مقبض الوقود والفرامل واضغط على مقبض الكلاتش.
|
|
|
يجب الميل إلى الخلف لنقل وزن السائق على العجلة الخلفية وذلك لتحسين عمل المقود.
|
|
أتمهل برفق متناهي واستمر بالسير بأبطأ ما يمكن إلى أن تنظف الإطارات.
|
|
|
استمر في ركوب الدراجة والكلاتش مضغوط إلى أن تنظف العجلات.
|
|
|
أزيد من السرعة من اجل تصريف بقايا الزيت وتجفيف الإطارات منها.
|
|
|
أفرمل وأتوقف فوراً وافحص حالة نظافة الإطارات.
|
|
من اجل إلغاء القوة الطاردة عن المركز تماماً.
|
|
|
من اجل تحسين تماسك الإطارات بالشارع الجاف أو الرطب.
|
|
|
من اجل تحسين مدى الرؤية والقدرة على رد الفعل عند حدوث المفاجآت في الطريق.
|
|
|
من اجل التغلب على تأثير القوة الطاردة عن المركز (القوة التي تعمل على الدراجة النارية في المنعطف).
|
|
نقوم بتنفيذ الفرملة بالتناوب.
|
|
|
نخفف من السرعة بعد الانعطاف.
|
|
|
نزيد السرعة بشدة للحفاظ على القصور الذاتي.
|
|
|
نقوم بتمييل الدراجة النارية إلى داخل المنعطف.
|
|
تزحلق العجلة الأمامية.
|
|
|
ارتفاع العجلة الأمامية في الهواء.
|
|
|
تزحلق العجلة الخلفية.
|
|
|
لا توجد علاقة بين الفرملة وبين التزحلق.
|
|
عليك، في جميع الأحوال، محاولة تعديل وضع الدراجة إلى وضع مستقيم على قدر الامكان حتى ولو أدى ذلك إلى الانحراف عن مسلك السير.
|
|
|
يجب الفرملة بشدة حتى بعد الدخول إلى المنطقة الملسة، في هذه الحالة لا يوجد ما تخسره.
|
|
|
يجب الفرملة بشدة بالفرملتين لمنع إقفال الفرامل.
|
|
|
يجب زيادة سرعة السير لتحسين تماسك الإطارات مع الشارع.
|
|
بواسطة التأشير للمركبات الأخرى بأن تبتعد.
|
|
|
بواسطة البقاء على يمين الطريق أو المسلك والسير بسرعة.
|
|
|
بواسطة التواجد في وسط الطريق والسفر بسرعة.
|
|
|
بواسطة اختيار مسلك وسرعة سير صحيحان بالنسبة لحركة السير من حولنا.
|
|
تقليص المسافة والحيز اللذان يمكنان من رد الفعل.
|
|
|
خلق اتصال بصري مع سائقي المركبات الآخرين.
|
|
|
ملاءمة السرعة لسرعة المركبات.
|
|
|
السياقة مع إبقاء القدمين على الأرض لتحسين التوازن.
|
|
عن يمين المركبة المراد مجاوزتها.
|
|
|
بأسرع ما يمكن.
|
|
|
بشكلٍ نرى فيه المركبة بالمرآتين.
|
|
|
عن يسار المركبة المراد مجاوزتها مع المحافظة على مسافة جانبية ملاءمة.
|
|
بعد مرور ثانيتين من انهاء التجاوز.
|
|
|
لا توجد ضرورة للعودة إلى المسلك السابق عند سياقة دراجة نارية.
|
|
|
بعد الفحص في المرايا وتوجيه نظرة قصيرة إلى الخلف عن طريق الكتف الأيمن لمزيد من التأكد.
|
|
|
بعد مرور فترة معقولة من الوقت من لحظة المرور عن المركبة التي تم تجاوزها.
|
|
إمكانية التعرض لإصابة من جراء فتح باب مركبة فجأة.
|
|
|
على راكب الدراجة النارية أن يأخذ بعين الاعتبار بأنه يخيف سائقي المركبات دائماً.
|
|
|
الخطر هو أنه في رأس الصف وفي مقدمة المفترق لا يوجد مكان كافي بسبب كثرة المركبات التي تسير على عجلتين.
|
|
|
لا يوجد خطر، هناك دائماً حيز كافي يُمكن من مرور مركبة تسير على عجلتين بصورة مريحة وآمنة.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي