التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
المركبة التي تسير خلفك فقط وفي مسلك سيرك عليها اجتيازك
|
|
|
لجميع المركبات في الشارع
|
|
|
للمركبة القادمة من الجهة المقابلة فقط
|
|
|
لا حاجة لاعطاء حق الاولوية
|
|
يجب استعمال فرامل اليد فقط اذا كان المركبة في طريق صاعدة
|
|
|
يجب استعمال فرامل اليد في جميع الحالات
|
|
|
يجب استعمال فرامل اليد فقط اذا كانت المركبة في طريق منحدرة
|
|
|
يجب استعمال فرامل اليد فقط في حالة عدم تعشيق تروس الجير
|
|
يجب السير ببطء وملاءمة السرعة لمدى الرؤية
|
|
|
يجب استعمال نور الطريق لتحسين مدى الرؤية
|
|
|
يجب اضاءة المصابيح الخلفية لمنع ارتطام المركبة الخلفية بمركبتك
|
|
|
يجب السير بالسرعة العادية وبحذر
|
|
عليك ان تسرع اكثر من سرعة المركبة التي تجتازها بشرط ان لا تتعدى السرعة القصوى
|
|
|
عليك ان تسير بسرعة المركبة التي تجتازها
|
|
|
يجب ان تتمهل بالسير لكي تجتاز بامان
|
|
|
عليك ان تسير بسرعة تزيد 10 كم/ساعة عن سرعة المركبة التي تجتازها
|
|
ان نتمهل بالسير
|
|
|
ان نسير بالغيار الاول لكي نستطيع الوقوف في اية لحظة
|
|
|
ان نضع رجلنا على دعسة الفرامل للاستعداد لكل طارىء
|
|
|
ان نزيد السرعة لنتجنب الرجات
|
|
حالة الاطارات والفرامل
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
حمولة المركبة
|
|
|
حالة الطريق
|
|
من لحظة رؤية الخظر لغاية الوقوف التام
|
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل
|
|
|
من لحظة الوقوف التام لغاية الضغط على دعسة الفرامل
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغظ على دعسة الفرامل
|
|
|
مسافة الثانيتين
|
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل
|
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام
|
|
|
من لحظة رفع الرجل عن دعسة الوقود لغاية الوقوف التام
|
|
تتمهل الى حد امكانية الوقوف عند الاقتراب من الحفر والفجوات
|
|
|
لا تزيد من سرعتك واعبر الحفر والفجوات
|
|
|
الزمبركات في المركبة تمكن من سير اعتيادي في طريق وعرة ايضا
|
|
|
تقف قبل كل حفرة لكي تعبرها
|
|
الطريق ، السائق والمركبة
|
|
|
الطريق والسائق فقط
|
|
|
المركبة والسائق فقط
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
من اللحظة التي يقف فيها المحور الخلفي
|
|
|
من اللحظة التي يقف فيها المحور الامامي
|
|
|
من اللحظة التي تضغط فيها على دعسة الفرامل والى الوقوف التام
|
|
|
من اللحظة التي تشعر فيها بالخطر حتى الوقوف التم
|
|
مسموح بشرط اتباع جميع وسائل الحذر
|
|
|
لا يجوز على الاطلاق
|
|
|
مسموح اذا كان الشخص الذي يدفعها يحمل رخصة سواقة لنفس نوع المركبة
|
|
|
مسموح لتفادي عرقلة السير فقط
|
|
اذا كان في هذه الطريق مسلكان في نفس الاتجاه
|
|
|
اذا اقيمت على مدخلها اشارة تدل على ذلك او اذا قسمت الطريق على امتدادها بواسطة مساحة فاصلة
|
|
|
من الخطوط الموسومة على سطح الطريق
|
|
|
اذا لا حظنا ان جميع المركبات فيها تقف على اليمين
|
|
حسب قوة الضوء فقط
|
|
|
حسب رد فعل السواقين القادمين من الاتجاه المعاكس
|
|
|
حسب ضوء خاص يضيء في لوحة المقاييس داخل المركبة
|
|
|
حسب مدى الرؤية
|
|
يقل قفز المركبة عند مصادفة عقبات على الطريق .
|
|
|
زيادة قوة تماسك الإطار مع الشارع .
|
|
|
اهتراء سريع للإطار من الجوانب .
|
|
|
إجهاد كبير لطبقة القماش والمطاط اللتين يتركب منهما الإطار .
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
تنقية الهواء الداخل إلى المحرك من الغبار.
|
|
|
نعومة صوت المحرك.
|
|
|
منع حدوث الباك فاير (Back Fire).
|
|
استهلاك اكبر للوقود.
|
|
|
تنخفض حرارة الماء في المحرك.
|
|
|
ارتفاع صوت المحرك.
|
|
|
تزداد حرارة الماء في المحرك.
|
|
ضغط الهواء في الاطار منخفض.
|
|
|
ضغط الهواء في الاطار اعلى من اللازم.
|
|
|
خطأ في عيار الهيئة الامامية للمركبة.
|
|
|
خطأ في موازنة العجلات.
|
|
المحافظة على درجة حرارة من 70-90 درجة مئوية.
|
|
|
تبريد المحرك إلى درجة حرارة اقل من الهواء الخارجي.
|
|
|
تبريد المحرك إلى درجة حرارة الهواء الخارجي.
|
|
|
تبريد المحرك إلى درجة حرارة 40 درجة مئوية.
|
|
تسرب بنزين أو وقود إلى الزيت .
|
|
|
تسرب وقود أو زيت إلى الماء .
|
|
|
تسرب ماء أو وقود إلى الزيت .
|
|
|
تسرب ماء أو زيت إلى الوقود .
|
|
تآكل سريع في الإطارات.
|
|
|
تآكل سريع في محور المقود .
|
|
|
ارتفاع سريع في حرارة العجلات .
|
|
|
فقدان سريع لضغط الهواء في الإطارات .
|
|
يجب تغيير البطارية .
|
|
|
يجب تنظيف الحامض بالماء لكي يتكون اتصال منتظم .
|
|
|
البطارية جافة .
|
|
|
لا تمتلئ البطارية .
|
|
سير غير منتظم .
|
|
|
تبخر الماء المقطر في البطارية .
|
|
|
تلف المحرك .
|
|
|
إضافة طاقة للمحرك لكن مع إجهاد .
|
|
ملاءمة سرعة دوران المحرك مع سرعة دوران العجلات .
|
|
|
زيادة سرعة المركبة .
|
|
|
ملاءمة سرعة دوران العجلات مع سرعة دوران الكلاتش .
|
|
|
وصل وفصل الكلاتش عن المحرك .
|
|
بواسطة ساعة الحرارة .
|
|
|
تتوجه إلى الكراج لفحص الرادياتور .
|
|
|
تفتح غطاء المبرد وتفحص كمية الماء عندما يكون المحرك باردا .
|
|
|
تسحب مقياس الماء من الرادياتور لكي تفحص كمية الماء .
|
|
كمية الكهرباء الموجودة في البطارية .
|
|
|
عملية شحن أو تفريغ البطارية .
|
|
|
مقدار الضغط في المحرك .
|
|
|
كمية حرارة المحرك .
|
|
توقف جهاز القيادة عن العمل .
|
|
|
تلف سريع لقباقيب الفرامل .
|
|
|
تلف الإطارات من الجوانب .
|
|
|
جهاز قيادة سهل جدا .
|
|
مرة كل أسبوع .
|
|
|
قبل كل سفرة طويلة .
|
|
|
كل شهر.
|
|
|
كل يوم .
|
|
دعسة الكلاتش .
|
|
|
الموزع الكهربائي .
|
|
|
جهاز الغيارات .
|
|
|
دواسة الوقود .
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي