التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
على السائق الذي انتهى دوام عمله .
|
|
|
على السائق نفسه .
|
|
|
على صاحب الشركة .
|
|
|
على بائع التذاكر .
|
|
جميع الاجوبه صحيحة
|
|
|
يحب اإزالت العداد خلال 48 ساعة
|
|
|
يحب إزاة العداد خلال 24 ساعة
|
|
|
الأهمية لإزالة العداد الان مفعول الرخصة انتهى
|
|
في قت الانارة وفي حدود منطقة بلدية فقط
|
|
|
في وقت الانارة وفي منطقة خارج حدود البلدية
|
|
|
في وقت الانارة
|
|
|
في وقت الانارة حين الاقتراب من محطة الانزال واصعاد الركاب
|
|
نعم
|
|
|
كلا ، سائق التاكسي يمنع النزول من المركبة
|
|
|
كلا ، الا اذا كان المسافرون من إناث فقط
|
|
|
كلا ، الا اذا كان المسافر كبير في السن
|
|
المواد التي يعلن عنها السائق قبل كل سفرة
|
|
|
مواد متفجرة ، مواد مستقلة ، مواد غي نظيفة
|
|
|
لا يمنع إدخال اية مواد مهما كان نوعها في الباص
|
|
|
لا أهمية لذلك
|
|
على اسائق ان يأخذ هذه الامتعة بعد أسبوع من فقدانها
|
|
|
على السائق تسليمها للشرطي الموجود في المكان
|
|
|
على السائق التفتيش عن صاحبها أعادتها له
|
|
|
على السائق تسليمها الإدارة الشركة
|
|
لا يجوز له ان يرفض ادخال عربة أطفال للباص
|
|
|
يجوز له اذا كانت عربة الأطفال قديمة
|
|
|
يجوز له اذا كات عربة الأطفال غي مزودة بحزام امان
|
|
|
يجوز له اذا كان ذلك يعرقل حركة الركاب وعدم راحتهم
|
|
فقط بعد خروج نصف عدد الركاب
|
|
|
فقط قبل خروج جميع الركاب من الباص
|
|
|
حين وقوف الباص في المحطة النهائية فورا
|
|
|
فقط بعد خروج جميع الركاب من الباص
|
|
نعم ، الا اذا وجد في الباص جدول يبين الخط
|
|
|
نعم ، حتى ولو وجد في الباص جدول يبين الخط
|
|
|
السائق غير ملزم بالإعلان عن أسماء المحطان
|
|
|
نعم ، اذا كان الباص في رحلة سياسية فقط
|
|
لافتات تدل على سير التاكسي على المحطاته
|
|
|
لافتات تحمل اسم المناطق المسموح للتاكسي العمل بها
|
|
|
صورة تصريح خط من مراقب السير على الطرق
|
|
|
لافتات تحمل التفاصيل الشخصية للسائق ولصاحب التاكسي
|
|
يتقاضى اجرة انتظار كما يظهر في العداد بعد اتهاء السفرة
|
|
|
لا يجوز لسائق التاكسي تقاضي اجرة عن الانتظار
|
|
|
يجوز لسائق التاكسي ان يتقاضى اجرة عن الانتظار اذا كانت مدة الانتظار اكثر من ساعة
|
|
|
مسموح له تقاضي اجرة انتظار بعد مضي الساعة الأولى من السفر فقط
|
|
يجب على سائق التاكسي إعطاء وصل مقابل الأجرة دائما
|
|
|
نعم يجب عليه إعطاء وصل اذا طلب الراكب ذلك
|
|
|
كلا لا يجب عليه إعطاء وصل لان هذا الواجب مفروض على سائق الباص فقط
|
|
|
يجب على السائق إعطاء وصل في السفريات بين المدن فقط
|
|
تأكد من وجود بائع التذاكر داخل الباص
|
|
|
قام بوسم المقاعد في الباص
|
|
|
قام بتعقيم الباص حسب أوامر مراقب السير على الطرق
|
|
|
اهم بوضع الافتات رقم الخط من امام وخلف الباص
|
|
يجب على السائق ان ينقل الراكب حسب تعرفة أجور السفر في هذا الخط حتى اذا لم يوجد مع تذاكر
|
|
|
لا يستطيع السائق نقل راكب في هذه الحالة لانه يخالف أوامر مراقب السير على الطرق
|
|
|
يستطيع للسائق نقل الراكب بدون ان يتقاضى منه اجرة السفر
|
|
|
ذلك يعتمد على رأي السائق
|
|
بعد سفر 5000 كجم
|
|
|
عندما يتم تغيير إطار المركبة بمقياس يختلف وخلال 48 ساعة
|
|
|
عندما يتم تغيير محرك المركبة
|
|
|
بعد حدوث عطب ف أحد إطارات المركبة
|
|
لا يجوز لسائق التاكسي المجهز بعداد ان يعمل بدون تشغيل العداد
|
|
|
يجوز بعد حصوله على تصريح خاص من السلطة المختصة
|
|
|
يجوز اذا كان العداد ف يحالة عطل
|
|
|
يجوز في طريق خارج المدن فقط
|
|
بمطفأتين للحريق ومطرقتين
|
|
|
يكتفي بمطفأة حريق ومطرقتين
|
|
|
يكتفي بمطافأة حريق ومطرقة واحدة
|
|
|
اذا كانت هنالك مطفأة حريق فلا داعي للمطرقة
|
|
كل شخص يريد السفر وله استعداد لدفع الأجرة
|
|
|
كل شخص يحمل بطاقة هوية
|
|
|
كل شخص يزيد عمره عن 14 عاما
|
|
|
الشخص الذي يقوم بإستجئار مركبة الأجرة
|
|
صاحب مهنة مختص ويحمل ترخيص في تصليح العدادات
|
|
|
كل ورشة مرخصة لكهرباء السيارات
|
|
|
الشركة المنتجة للمركبة فقط
|
|
|
صاحب المكربة او سائقها
|
|
جهاز يمنع إمكانية حدوث خلل في جهاز فرامل المركبة.
|
|
|
جهاز يمنع إمكانية حدوث خلل في جهاز مقود المركبة.
|
|
|
جهاز يصحح أخطاء السائق عند الفرملة يمنع التزحلق ويساعد على زيادة توازن المركبة.
|
|
|
جهاز يمنع إقفال عجلات المركبة عند الفرملة الفجائية، وبهذا تتم المحافظة على عمل مقود المركبة.
|
|
ساندة الرأس في مقاعد المركبة.
|
|
|
المصد (الطمبون) الخلفي.
|
|
|
وسادة الهواء.
|
|
|
حزام الأمان.
|
|
أحزمة الأمان وساندات الرأس ووسائد الهواء.
|
|
|
مصابيح الضباب والمقاعد الطبية.
|
|
|
ماسحات الزجاج الخلفية وساندات الرأس.
|
|
|
دعسات الفرامل والكلاتش.
|
|
يجب الضغط على مفتاح (زر) التشغيل حيث يحدث التعشيق بشكلٍ أوتوماتيكي.
|
|
|
يجب الضغط على دعسة الكلاتش وتعشيق عصا الغيارات.
|
|
|
يجب الضغط على دعسة الفرامل وعلى زر التشغيل في عصا الغيارات وتعشيق عصا الغيارات حسب وضع السير.
|
|
|
يجب الضغط على دعسة الفرامل حيث يحدث التعشيق بشكلٍ أوتوماتيكي.
|
|
لأن عمرها قصير ولا يجب استنفاذها على الفرملة العادية.
|
|
|
لا يجوز استعمال فرملة الوقوف (الهاندبريك) كفرملة طوارئ.
|
|
|
لأن اليد أو الرافعة المشغلة لهاغير مريحة في التشغيل.
|
|
|
فرملة الوقوف (الهاندبريك) لا تعمل على جميع عجلات المركبة وقوتها ضعيفة جداً.
|
|
لاستعماله كفرملة إضافية وقت الخطر.
|
|
|
لتمكين السيطرة على المركبة والمقود أثناء الفرملة.
|
|
|
لمنع اهتراء الإطارات.
|
|
|
لمنع الاستعمال الزائد لفرامل المركبة.
|
|
من اجل المحافظة على شكل لائق للمركبة.
|
|
|
من اجل منع الضرر في الحوادث الصعبة.
|
|
|
من اجل تقليل مدى الضرر للمركبة ولركابها عند وقوع حادث.
|
|
|
من اجل الامتناع عن حادث بسيط نسبياً.
|
|
المساعدة على فرملة سلسة وأكثر اعتدالاً على الشارع الرطب (المبلول).
|
|
|
المحافظة على قدرة توجيه المقود والمناورة بالمركبة أثناء فرملة الطوارئ أيضاً.
|
|
|
تقصير عمر الإطارات.
|
|
|
المساعدة على فرملة سلسة وأكثر اعتدالاً على الشارع الجاف.
|
|
التقليل من كمية الغازات المحترقة والمنبعثة من المحرك.
|
|
|
منع إقفال العجلات.
|
|
|
جهاز يقلل من خطر تزحلق المركبة.
|
|
|
السيطرة على استهلاك وقود المحرك.
|
|
يُشغل الفرامل على كل عجل على انفراد ويتحكم في قوة المحرك.
|
|
|
يتحكم في عجلة المقود.
|
|
|
يتحكم في قوة المحرك فقط.
|
|
|
يفحص ضغط الهواء في الإطارات ويُشغل فرامل اليد من اجل تخفيف سرعة المركبة.
|
|
جهاز مراقبة الثبات (إي.إس.بي) (E.S.P)
|
|
|
جهاز إعطاء الإشارة.
|
|
|
جهاز مراقبة السرعة.
|
|
|
جهاز مراقبة استهلاك الوقود في المركبة.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي