التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
مرحلة العودة إلى المسلك الأيمن .
|
|
|
مرحلة المرور عن المركبة التي نتجاوزها .
|
|
|
مرحلة الانحراف عن المسلك .
|
|
|
مرحلة تحكيم الرأي واتخاذ القرار ببدء عملية التجاوز .
|
|
شبكة الأنوار .
|
|
|
الزجاج الأمامي وزجاج الخوذة .
|
|
|
المسلاط .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
الاستدارة هي تغيير اتجاه المركبة فقط.
|
|
|
الاستدارة هي تغيير المسلك وتغيير اتجاه المركبة .
|
|
|
الاستدارة هي سير المركبة في منعطف .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
الطريق الأقصر واقل قدر في استعمال المفترق .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
اقل نقاط تصادم .
|
|
|
اقل قدر من العرقلة.
|
|
انفجار أحد الإطارات أو أكثر .
|
|
|
حادث طرق من الخلف .
|
|
|
حادث طرق من الأمام .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
خطة الثانيتين .
|
|
|
خطة الثانية .
|
|
|
خطة ثلاثة أرباع الثانية .
|
|
|
خطة معامل الأمان ، أي الثانية والربع .
|
|
مدى الرؤية اقل
|
|
|
كثافة سير اقل .
|
|
|
جو هادئ .
|
|
|
رؤية أنوار المركبة المقتربة قبل أن نرى المركبة .
|
|
هذا يمنع الاتصال المباشر بين المقاطع البارزة في الإطار والشارع .
|
|
|
هذا يمنع الاتصال المباشر بين نعل الإطار كله والشارع .
|
|
|
هذا يمنع الاتصال المباشر بين المقاطع البارزة والأخاديد في الإطار وبين الشارع .
|
|
|
هذا يمنع الاتصال المباشر بين الأخاديد والشارع .
|
|
فقط في شارع ذات اتجاه واحد .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
|
إذا لم تكن هناك شاخصة تمنع ذلك .
|
|
|
فقط إذا كانت حالة الطريق وحركة السير تسمح بذلك.
|
|
هي الإشارات التي تساعد في تنظيم حركة السير وإعطاء حق الأولوية .
|
|
|
هي الإشارات التي تعطي معلومات عن أمكنة واتجاهات ومساحات ومعطيات جغرافية .
|
|
|
هي الإشارات التي تهدف إلى مساعدة السائق في إرشاده إلى اتجاهات أو تحذيره من عوائق في الطريق وما شابه ذلك .
|
|
|
هي الإشارات التي تعطي السائق معلومات تتعلق بأنظمة وقواعد حركة السير .
|
|
مسافة الفرملة .
|
|
|
جميع المسافات متساوية في الأهمية .
|
|
|
مسافة رد الفعل .
|
|
|
مسافة التوقف .
|
|
لا تستعمل نور الطريق ووجه بصرك إلى الجهة اليمنى من الطريق .
|
|
|
استعمل الضوء العالي المتقطع لتنبيه السائق الآخر .
|
|
|
استعمل نور الطريق ووجه بصرك إلى الجهة اليمنى من الطريق .
|
|
|
استعمل نور الطريق وقف في الجهة اليمنى إذا اقتضى الأمر إلى أن تمر المركبة .
|
|
في الطرق المعبدة فقط .
|
|
|
هذا الواجب مفروض فقط على المركبات البطيئة التي تعرقل حركة السير .
|
|
|
في طريق ذات اتجاهين فقط .
|
|
|
في جميع أنواع الطرق .
|
|
عرقلة لحركة السير أو حادث طرق أو كليهما معاً .
|
|
|
قد يضطر ضابط الشرطة إلى سحب رخصة سواقته لمدة 30 يوماً .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
|
السائق ليس سبب المشكلة ولكن عموماً الاستدارة تسبب المشاكل للسائقين .
|
|
خالي من المركبات والمشاة ويمكن إخلاؤه بسرعة .
|
|
|
خالي من ممرات المشاة.
|
|
|
خالي من المشاة فقط .
|
|
|
خالي من الآلات الضوئية .
|
|
كثافة حركة السير على الطريق اقل بكثير .
|
|
|
يمكننا تقدير المسافات من أضواء المركبات .
|
|
|
جميع الإجابات صحيحة .
|
|
|
تجاوز آمن .
|
|
التقاط الأجسام الغريبة والمياه وزيادة تماسك الإطارات بالطريق.
|
|
|
للحفاظ على شكل مستدير وموحد للإطار.
|
|
|
لإلصاق الأوساخ والزيوت بالطريق.
|
|
|
لتمكن من تحميل حمولة زائدة في المركبة.
|
|
فرملة بالتناوب على دعسة الفرامل.
|
|
|
فرملة متواصلة وقوية على دعسة الفرامل.
|
|
|
فرملة بواسطة فرامل اليد.
|
|
|
فرملة بواسطة تخفيض الغيارات.
|
|
ضغط الهواء الصحيح في الإطار هو الذي حُدد من قبل وكيل الإطارات في البلاد.
|
|
|
لا توجد أهمية كبرى لضغط الهواء في الإطار.
|
|
|
كمية الهواء التي تمكن من بداية سفر سهلة.
|
|
|
الضغط الذي حُدد من قبل منتج الإطار.
|
|
في طريق رملية.
|
|
|
في طريق إسفلت.
|
|
|
في طريق موحلة.
|
|
|
في طريق كركار.
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
مدى رؤية واضحة في حالة التجاوز.
|
|
|
عدم وقوع حادث.
|
|
|
عدم توسيخ الزجاج الأمامي من رذاذ العجلات الخلفية للمركبة الأمامية عندما تكون الطريق رطبة.
|
|
تسير ببطء باستعمال الغيار العالي.
|
|
|
يجب أن تسير ببطء باستعمال غيار واطئ.
|
|
|
تسير ببطء باستعمال فرامل الرِجْل بشكل متواصل.
|
|
|
تسير بالغيار النيوترال لكي تسيطر على المركبة.
|
|
يجوز اجتيازه بعد تنبيهه بواسطة الزامور.
|
|
|
يجوز اجتيازه ولكن بحذر.
|
|
|
يجوز اجتيازه بعد تنبيهه بواسطة الضوء العالي.
|
|
|
ممنوع اجتيازه.
|
|
يجب تنبيه سائق المركبة التي أمامنا بواسطة الزامور أولاً ثم نجتازها.
|
|
|
يجوز عبور المركبة من جهتها اليمنى.
|
|
|
ممنوع اجتيازها لعلّ سائقها ينعطف إلى اليسار.
|
|
|
يجوز اجتيازها بحذر لأن سائق هذه المركبة قد نسي الغماز.
|
|
يجوز السر لمسافة كيلومتر واحد فقط.
|
|
|
ممنوع السير على هذا العجل.
|
|
|
يجوز السير ببطء إلى أقرب مكان لتصليح البناشر.
|
|
|
يجوز السير ببطء إلى أقرب محطة وقود.
|
|
جميع الإجابات صحيحة.
|
|
|
حالة الإطارات والفرامل.
|
|
|
حمولة المركبة.
|
|
|
حالة الطريق.
|
|
من لحظة رفع الرجل عن دعسة الوقود لغاية الوقوف التام.
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
|
|
|
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام.
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام.
|
|
كلما كانت فرزات الإطارات أعمق.
|
|
|
عندما يكون قياس الإطارات غير ملائم للمركبة.
|
|
|
كلما كانت الإطارات غير صالحة وممسوحة.
|
|
|
لا علاقة بين حالة الإطارات والتزحلق.
|
|
الزنبركات في المركبة تمكن من سير اعتيادي في طريق وعرة أيضاً.
|
|
|
تتمهل إلى حد إمكانية الوقوف عند الاقتراب من الحفر والفجوات.
|
|
|
لا تزيد من سرعتك وأعبر الحفر والفجوات.
|
|
|
تقف قبل كل حفرة لكي تعبرها.
|
|
لا يوجد أي تأثير على المركبة عند وجود رمل على سطح الطريق.
|
|
|
يسبب في زيادة الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق.
|
|
|
يخفف من تزحلق المركبة على الطريق.
|
|
|
احتكاك قليل بين الإطارات وسطح الطريق وبالتالي تزحلق المركبة.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي