التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
مضخة البنزين
|
|
|
الدسبرتور ( الموزع )
|
|
|
الدينمو
|
|
|
الصمامات
|
|
نضغط على دعسة الكلاتش
|
|
|
نضغط على دعسة الفرامل
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
نستعمل جهاز الغيارات
|
|
مرة في السنة قبل الفحص السنوي للمركبة
|
|
|
كل مرة نلاحظ نقص في الزيت في الكارتير
|
|
|
بعد قطع عدد من الكيلومترات حسب تعليمات منتج المركبة
|
|
|
كل مرة تشعر فيها أن المحرك يسخن أكثر من المعتاد
|
|
فقط في المركبات الشاحنة والمركبات العمومية
|
|
|
نعم
|
|
|
كلا
|
|
|
فقط في المركبات العمومية مثل التاكس والباص
|
|
مضخة الوقود
|
|
|
مضخة البخ
|
|
|
مضخة السرعة
|
|
|
البخاخات
|
|
بواسطة الهواء الخارجي فقط
|
|
|
بواسطة المروحة فقط
|
|
|
بواسطة التهوئة وزيادة حجم سطح ملامسة المياة للهواء الخارجي
|
|
|
بواسطة جمع الماء في خزان واحد
|
|
استهلاك وقود اكثر من اللازم
|
|
|
استهلاك زيت اكثر من اللازم
|
|
|
استهلاك هواء اقل من اللازم
|
|
|
استهلاك ماء اكثر من اللازم
|
|
تنقية الهواء الذي يدخل لمصفاة الوقود
|
|
|
تنقية الهواء الذي يدخل لمضخة الوقود
|
|
|
تنقية الهواء الذي يدخل لغرفة الاحتراق
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
لتمكين دخول الهواء الخارجي للخزان ومساواة الضغط الداخلي للخزان مع الضغط الخارجي
|
|
|
لاخراج وقود من الخزان في حالة عدم التمكن من فتح الغطاء
|
|
|
لاخراج الوقود الفائض
|
|
|
لمنع ضغط الغازات في جهاز الوقود
|
|
يمكن من تهوية بيت عمود المرفق
|
|
|
لامتصاص الشرار الفائض داخل المحرك
|
|
|
لمنع خروج الشرار من العادم والذي قد يسبب اشعال حريق
|
|
|
لعدم تبذير الشرار والمساعدة في اشعال الخليط في غرفة الاحتراق
|
|
لتسهيل عملية استعمال دعسة الكلاتش
|
|
|
لمنع استهلاك زائد لاجزاء الكلاتش
|
|
|
لملاءمة ارتفاع الدعسة للسائق
|
|
|
المطلوب قليل من الرخاوة في دعسة الكلاتش لأن الرجل اليسرى اضعف من الرجل اليمنى
|
|
بخ الوقود في غرفة الاحتراق
|
|
|
ادخال الخليط لغرفة الاحتراق
|
|
|
اشعال الوقود داخل غرفة الاحتراق
|
|
|
بخ الوقود الى الكاربوريتر
|
|
بواسطة الدعسة على الكلاتش
|
|
|
بواسطة ايقاف جريان الوقود
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
بواسطة ايقاف عمل الصبابات
|
|
يمتص الغازات السامة ويخرجها عن طريق العادم
|
|
|
التقليل من الاحتكاك بين الاجزاء المتحركه
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
يساعد على تخفيض صوت المحرك
|
|
نعم ، لان كمية الزيت تقدر من منتج المحرك وتكفي لعمل المحرك
|
|
|
نعم ، يجب ان تكون كمية الزيت اقل من الحد لئلا يتمدد الزيت ويلوث جسم المحرك
|
|
|
لا توجد اهمية لكمية الزيت اذا كانت اكثر او اقل من الحد المطلوب المهم ان يكون هناك ضغط زيت
|
|
|
نعم ، يجب ان تكون كمية الزيت اعلى بقليل من الحد لأن الزيت يتبخر مع الحرارة
|
|
لمنع ضغط الغازات بجهاز الوقود
|
|
|
ليمكن دخول الهواء الخارجي الى خزان الوقود وكذلك مساواة الضغط الجوي بداخل خزان الوقود
|
|
|
اثناء عمل المحرك لكي يتخلخل الزيت بشكل احسن لكل اجزاء المحرك
|
|
|
لاخراج الوقود الفائض
|
|
حسب أوامر المنتج وعندما يكون المحرك ساكنا
|
|
|
كل ألف كم وعندما يكون المحرك ساكنا
|
|
|
كل ألف كم وعندما يكون المحرك يعمل
|
|
|
عندما تشعر أن الزيت فد أستهلك وعندما يكون المحرك ساكنا
|
|
حسب أوامر سلطة الترخيص
|
|
|
غير مهم ، المهم أن يكون ضغط الهواء مناسبا
|
|
|
حسب أوامر المنتج
|
|
|
حسب أوامر صاحب الكراج المرخص
|
|
درجة حرارة الماء في المحرك
|
|
|
هذا دليل على أن الساعة لا تعمل
|
|
|
درجة حرارة الزيت في المحرك
|
|
|
درجة حرارة المحرك
|
|
انزال المركبة ثم شد البراغي بقوة
|
|
|
شد البراغي بقوة وانزال المركبة
|
|
|
شد برغيين متقابليين ، انزال الرافعة ثم شد باقي البراغي
|
|
|
شد البراغي ، انزال المركبة ثم تقوية شد البراغي
|
|
بعد ان تقطع المركبة مسافة 2500 كم
|
|
|
مرة كل شهر
|
|
|
بعد قطع المركبة كيلومترات معينة حسب تعليمات المنتج
|
|
|
بعد ان تقطع المركبة مسافة 1500 كم
|
|
فرامل اليد لا تعمل بصورة جيدة
|
|
|
هذا دليل على أن هناك نقص زيت في الكارتير
|
|
|
فرامل الرجل لا تعمل بصورة جيدة
|
|
|
هذا دليل على أن هناك تسرب زيت في الكارتير
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
للمحافظة على ثبات المركبة
|
|
|
لمنع استهلاك زائد للاطارات
|
|
|
لتسهيل عملية المقود
|
|
عند الانعطاف يمنة او يسرة في طريق موحلة
|
|
|
عندما تكون العجلات الامامية في اتجاه مستقيم
|
|
|
بعد ايقاف المركبة
|
|
|
عند استعمال فرامل الرجل فقط
|
|
للمحافظة على خط سير مستقيم عند السير في طريق مستقيمة
|
|
|
للمساعدة على الخروج من التزحلق او التغريز
|
|
|
للمساعدة على انعطاف المركبة بشكل انجع
|
|
|
لمنع التزحلق في الممنعطفات
|
|
لا توجد فتحات في غطاء تنك الوقود
|
|
|
لملائمة الفارغ في تنك السولار مع الضغط الجوي
|
|
|
لكي نستطيع أن نرى كمية الوقود في تنك البنزين
|
|
|
لملء تنك الوقود بالوقود
|
|
لنقل الغيارات بسرعة أكبر
|
|
|
لا يجب أن يكون فراغ في دواسة الكلاتش
|
|
|
لتسهيل عملية الدوس على دواسة الكلاتش
|
|
|
للتقليل من استهلاك قطع الكلاتش
|
|
جميع الفرامل لا تعمل في المركبة
|
|
|
فرامل اليد لا تعمل بصورة جيدة
|
|
|
فرامل الرجل لا تعمل على الاطلاق
|
|
|
فرامل الرجل لا تعمل بصورة جيدة
|
|
نقص في زيت المحرك
|
|
|
قشاط ( حزام ) المروحة رخو او ممزق
|
|
|
المحرك لا يعمل بصورة جيدة
|
|
|
نقص في مياه المبرد
|
|
تلف سريع للاطارات
|
|
|
تسرب الهواء من الاطارات
|
|
|
سخونة زائدة في الاطارات
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي