التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
تمهل وانحرف إلى اليمين على قدر الإمكان وحتى النزول عن الشارع إذا اقتضت الضرورة.
|
|
|
تمهل وانحرف إلى اليمين على قدر الإمكان لكن لا تخرج عن الشارع.
|
|
|
أضئ أنوار المقدمة العالية لكي تؤشر للسائق المقابل من اجل أن يعود إلى مسلكه.
|
|
|
استعمل الزامور وأعطِ إشارة باليدين للسائق الذي انحرف كي يعود إلى مسلكه.
|
|
تخفف من السرعة وتسير بسرعة معقولة حسب الظروف.
|
|
|
تضغط على دعسة الكلاتش بالتناوب.
|
|
|
لا توجد علاقة بين سرعة المركبة وبين التزحلق في شارع رطب.
|
|
|
زد من السرعة حتى نهاية المقطع الرطب.
|
|
من لحظة تشغيل الفرامل ولغاية توقف المركبة النهائي.
|
|
|
من لحظة رؤية الخطر ولغاية توقف المركبة النهائي.
|
|
|
هي مسافة التوقف .
|
|
|
هي مسافة رد الفعل+مسافة التوقف.
|
|
بأنه ملمٌ بتشغيل المركبة واستعمالها.
|
|
|
بأنه قد تم إجراء الصيانات الدورية للمركبة في موعدها.
|
|
|
واجب السائق أن يفحص هوية صاحب المركبة للتأكد بأن المركبة غير مسروقة.
|
|
|
أن يفحص أدوات العمل (العدة) والعجل الاحتياطي (السبير) إذا كان في حالة سليمة ومثلث التحذير وضاغطة الهواء (الكومبرسر).
|
|
يضطر السائق إلى تخفيض سرعته عند الاقتراب من المفترق لكي يتمكن من مشاهدة الإشارات ومعناها.
|
|
|
لا تُسبب كثرة الإشارات بلبلة لسائق المركبة.
|
|
|
كثرة الإشارات تؤثر على السائق وتجعله يزيد من سرعة اقترابه للمفترق.
|
|
|
لا تؤثر كثرة الإشارات على تصرف السائق عند اقترابه من المفترق.
|
|
خطر التزحلق بالقرب من خط التوقف عند المفترق.
|
|
|
المشاة الذين يقطعون الشارع بالقرب من خط التوقف عند المفترق هم العامل الوحيد المؤثر على السائق الذي يتوجب عليه التوقف.
|
|
|
الاقتراب من المفترق دون خفض (تنزيل) الغيارات قبل الوصول إلى خط المفترق، يؤثر على مكان التوقف حسب الأصول.
|
|
|
من اجل إبطال العوامل التي تؤثر على المركبة المقتربة من المفترق، يجب الانتقال إلى غيار النيوترال قبل التوقف على خط المفترق.
|
|
مركبة غير ميكانيكية وتراكتور ومركبة بطيئة.
|
|
|
ممنوع استعمال حواشي الطريق في جميع الأحوال.
|
|
|
يُسمح فقط للصالون العمومي (التاكسي) من اجل تجاوز المركبات الواقفة في المفترق.
|
|
|
يُسمح فقط للمركبة الخصوصية وللدراجة النارية من اجل إعطاء حق الأولوية للباصات.
|
|
جميع مستعملي الطريق يعرفون القانون ويعلمون بأنه لا يجوز لهم التواجد على يمين مركبة تستدير إلى اليمين.
|
|
|
لا توجد إمكانية أي خطر أثناء الاستدارة لأن القانون يسمح باستدارة مركبة تسير على عجلتين ومركبات أخرى في نفس الوقت.
|
|
|
لا يدخل المشاة والمركبات التي تسير على عجلتين عن يمين المركبة التي تستدير بسبب المسافة الكبيرة.
|
|
|
هناك إمكانية عبور مركبة من يمينه أثناء الاستدارة.
|
|
عندما يكون المحرك باردا
|
|
|
يجب اطفاء محرك التراكتور
|
|
|
يجب زيادة دوران المحرك لكي يرتفع الضغط في المجموعة
|
|
|
يجب افراغ الضغط من المجموعة الهيدرولية
|
|
جميع الاجوبه صحيحة
|
|
|
استهلاك زائد للاجهزة
|
|
|
لخطر التفكك مما يؤدي الى خطر على السائق
|
|
|
الحرارة الزائدة لحاملات الكريات
|
|
يجب اضافة كمية الزيت الناقصة في اقرب محطة وقود
|
|
|
يجب ايقاف المركبة وايقاف المحرك عن العمل فورا
|
|
|
يجب التوجه فورا الى اقرب كراج لاصلاح الخلل
|
|
|
تستمر بالسير اذا كان هناك زيت كاف في المحرك
|
|
خلل في الستارتر نفسه
|
|
|
البطارية خالية
|
|
|
جهاز مفتاح الحركة مفصول
|
|
|
جهاز الكرباء مفصول
|
|
يجب التوجه الى اقرب كراج لاصلاح الخلل
|
|
|
يجب ايقاف المركبة وايقاف المحرك عن العمل فورا
|
|
|
يجب اضافة الكمية الناقصة في اقرب محطة وقود
|
|
|
يجب الاهتمام باضافة الكمية الناقصة عند تشحيم المركبة
|
|
من المستحسن فقط في طريق ملساء استعمال الضغط بشدة وبصورة متواصلة على دعسة الفرامل
|
|
|
ابطال كل تأثير على ايقاف المركبة من جراء سخونة الدرامات
|
|
|
يؤدي الى ايقاف اسرع واقصر للمركبة
|
|
|
سيطرة اكثر في حالة الطوارىء على المركبة
|
|
خلل في مضخة الزيت
|
|
|
كسر في صمام المحرك
|
|
|
خلل في مولد الكهرباء
|
|
|
ارتفاع حرارة الزيت في جهاز الغيار
|
|
الكلاتش لا يفصل فصلا تاما
|
|
|
المشكلة في علبة التروس
|
|
|
هناك فصل زيادة عن اللازم في الكلاتش
|
|
|
هناك فراغ كبير في الكلاتش
|
|
وصل اوفصل المحرك عن جهاز الغيارات
|
|
|
فصل او وصل المحرك مع الكرانك
|
|
|
فصل المحرك عن جهاز الغيارات
|
|
|
تخفيف سرعة المركبة
|
|
خطر التفكك مما يؤدي لخطر على السائق
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
حرارة زائدة لحاملات الكريات
|
|
|
استهلاك زائد للاجهزة
|
|
عندما يكون المحرك مطفأ
|
|
|
اثناء عمل المحرك لكي يتخلخل الزيت بشكل احسن لكل اجزاء التراكتور
|
|
|
في التراكتور المجهز بمحرك ديزل لا تكون هناك اهمية لوضع المحرك
|
|
|
يجب اطفاء المحرك فقط اذا كانت البطاريات صالحة
|
|
عندما يكون المحرك مطفاء
|
|
|
التراكتور المجهز بمحرك الديزل لا تكون اهمية لوضع المحرك
|
|
|
اثناء عمل المحرك لكي يتخلخل الزيت بشكل احسن لكل اجزاء التراكتور
|
|
|
يجب اطفاء المحرك فقط اذا كانت البطاريات صالحة
|
|
تلف سريع للاطارات
|
|
|
تسرب الهواء من الاطارات
|
|
|
سخونة زائدة في الاطارات
|
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
استهلاك زيت أكثر من اللازم
|
|
|
استهلاك عادي للوقود
|
|
|
استهلاك زائد في الوقود
|
|
|
استهلاك ماء أكثر من اللازم
|
|
بين 70 و 90 درجة مئوية
|
|
|
لا توجد اهمية لدرجة حرارة الماء طلما ان درجة الحرارة لا تسبب غليان الماء
|
|
|
منخفضة لمنع تمدد اجزاء المحرك واهترائها
|
|
|
بين 40 و 60 درجة مئوية
|
|
نعم ، ما عدا التراكتور وسيارات الصحة العمومية
|
|
|
لا ، فقط في السيارات العمومية
|
|
|
نعم ، واجب قفل مضخة البخ بسدادة ( ختم رصاصي )
|
|
|
لا ، لا حاجة لاقفال مضخة البخ بسدادة خلال 2000 ساعةعمل
|
|
على العجلات الامامية
|
|
|
على عجلة واحدة
|
|
|
على العجلات الخلفية فقط
|
|
|
على الاربع عجلات
|
|
جميع الاجابات صحيحة
|
|
|
عندما تشعر ان فرامل الرجل لا توقف العجلات في المركبة
|
|
|
عندما تشعر ان الهواء في العجلات ينقص بسرعة
|
|
|
عندما تشعر ان الاطارات تتلف بسرعة
|
|
القطب الموجب في بطارية التراكتور
|
|
|
القطب الدقيق (النحيف ) في بطارية التراكتور
|
|
|
القطب السالب في بطارية التراكتور
|
|
|
لا تكن اهمية لاي قطب يربط
|
|
يجب رفع فرامل اليد
|
|
|
يجب تنزيل الادوات الى الارض
|
|
|
ان تقوم بتفريغ ضغط الزيت
|
|
|
جميع الاجوبة صحيحة
|
|
ينخفض ضغط الزيت في المركبة
|
|
|
يتصل المحرك بجهاز الغيارات
|
|
|
يشبع الكاربوريتر بالوقود وينطفأ المحرك
|
|
|
يزداد دوران المحرك وبقوة
|
|
يتم الانفصال بين المحرك وجهاز الغيارات
|
|
|
يتم الاتصال بين المحرك وجهاز الغيارات
|
|
|
يتم الانفصال بين الكلاتش وجهاز الغيارات
|
|
|
يتم الانفصال بين جهاز الغيارات والجير
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي