التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
|
اضافة طاقة للمحرك لكن مع اجهاد
|
|
|
خراب المحرك
|
|
|
سير غير منتظم
|
|
|
تبخر الماء المقطر في البطارية
|
|
فحص الزيت
|
|
|
استعمال الزامور الهوائي
|
|
|
فصل المقطورة عن القاطرة
|
|
|
وضع احذية الامان تحت العجلات
|
|
تمدد الزيت من جراء سخونة المحرك
|
|
|
مضخة الزيت تعمل اسرع من المعتاد
|
|
|
دخول وسخ للزيت
|
|
|
تسرب وقود للزيت
|
|
خلل في مضخة الزيت
|
|
|
كسر في صمام المحرك
|
|
|
ارتفاع حرارة الزيت في جهاز الغيار
|
|
|
خلل في مولد الكهرباء
|
|
مرة كل اسبوع
|
|
|
كل يوم
|
|
|
قبل كل سفرة طويلة
|
|
|
عند تغيير الزيت فقط
|
|
جهاز الكهرباء
|
|
|
جهاز الفرامل
|
|
|
جهاز القيادة
|
|
|
جهاز الغيارات
|
|
لاخراج المياه التي تجمعت في خزان الهواء
|
|
|
لاطلاق الضغط في الفرامل
|
|
|
لتحرير الضغط في مواسير الهواء
|
|
|
يجب تفريغ الخزان عند تغيير الزيت فقط
|
|
اخراج مقياس الماء لنرى الى اى مدى يصل الماء
|
|
|
فحص ذلك بواسطة مقياس الماء في لوحة المقياس
|
|
|
فتح غطاء الرادياتور لنرى الى اى حد يصل الماء
|
|
|
التوجه الى الكراج لفحص الرادياتور
|
|
تتوقف المركبة في نفس المكان لكن المحرك يتوقف عن العمل
|
|
|
تتوقف المركبة في نفس المكان اذا كانت سرعتها لغاية 20 كم/ساعة
|
|
|
تتوقف المركبة في نفس المكان
|
|
|
تستمر المركبة في السير لمسافة ما ثم تتوقف
|
|
بواسطة ضاغطة (كمبرسور)
|
|
|
بواسطة جهاز الفرامل
|
|
|
بواسطة جهاز الامتصاص
|
|
|
بواسطة (الترموستات) جهاز تنظيم الحرارة
|
|
يشغل الهواء اسطوانة صندلة فرامل المركبة على صحن الفرامل
|
|
|
بواسطة ضغط الهواء الذي يشغل حجاب حاجز وهذا الحجاب يشغل آلة ميكانيكية
|
|
|
يضغط الهواء الزيت الموجود داخل الجهاز
|
|
|
يدخل الهواء الى العجلات ويشغل طبلة الفرامل
|
|
لا يلزم القانون وجود جهازين للفرامل
|
|
|
لا اهمية لصورة التشغيل
|
|
|
بصورة منفردة
|
|
|
بصورة مشتركة
|
|
بصمام امان ومقياس لضغط الهواء واداة تحذير وصمام اطلاق
|
|
|
بلوحة انذار خلف المركبة
|
|
|
بمقياس ضغط الزيت في الضاغطة
|
|
|
بدعسة فرامل كبيرة
|
|
استعمال فرامل اليد حتى انزال العجل
|
|
|
عدم استعمال فرامل اليد بتاتا
|
|
|
عدم استعمال فرامل اليد حتى انزال العجل
|
|
|
ضمان عدم تحرك المركبة وكذلك يجب استعمال فرامل اليد
|
|
تستمر في السير فهذا يعني ميلان في الطريق
|
|
|
تفحص شدة صواميل العجلات الامامية
|
|
|
تفحص الزيت في جهاز المقود
|
|
|
تفحص شاصي المركبة
|
|
محور المقود ملتوي
|
|
|
الاطارات متآكلة
|
|
|
كرة جهاز المقود (البطيخة) متآكلة او فراغ في توصيل شبكة المقود
|
|
|
خراطيم المقود متآكلة
|
|
طمس مقياس الماء في الرادياتور لنرى كمية الماء
|
|
|
ان نرى عقرب مقياس الماء الموجود في الجهه اليمنى
|
|
|
ان نرى على مقياس الماء الكمية التي حددها المنتج
|
|
|
فتح غطاء الرادياتور ، لنرى اذا هناك ماء كافي
|
|
مسك المقود بقوة واستعمال الفرامل تدريجيا الى ان تقف المركبة
|
|
|
تستعمل الغيار الواطئ وتسير ببطء الى ان تصل الى كراج او محطة خدمة
|
|
|
عليك ان تقف في الحال مع استعمال فرامل الاستعمال والفرامل المساعدة
|
|
|
تضغط بشدة على دعسة الفرامل لكي تقف المركبة
|
|
عندما تشعر بأن فرامل الاستعمال لا توقف المركبة
|
|
|
عندما تشعر بتآكل سريع للاطارات
|
|
|
عندما تشعر ان الفرامل المساعدة ترجع بسهولة
|
|
|
عندما تشعر بنقص في قدرة المركبة
|
|
تآكل سريع في الاطارات
|
|
|
فقدان سريع لضغط الهواء في الاطارات
|
|
|
تآكل سريع في محور المقود
|
|
|
ارتفاع سريع في حرارة العجلات
|
|
من نفس السمك
|
|
|
من نفس المقاييس
|
|
|
من نفس اللون
|
|
|
من نفس الانتاج
|
|
تفتح غطاء المبرد وتفحص كمية الماء عندما يكون المحرك باردا
|
|
|
بواسطة ساعة الحرارة
|
|
|
تسحب مقياس الماء من الرادياتور لكي تفحص كمية الماء
|
|
|
تتوجه الى الكراج لفحص الرادياتور
|
|
يجوز بشرط ان يبلغ عن ذلك في موعد الترخيص السنوي للمركبة
|
|
|
يجوز اذا نفذ التغيير في كراج مرخص
|
|
|
يجوز لصاحب المركبة عمل ذلك اذا كانت هناك ضرورة لهذا التغيير
|
|
|
يجوز بترخيص خطي مسبق من سلطة الترخيص
|
|
يكون عمل المقود سهلا
|
|
|
يصعب توجيه المقود يمنة او يسرة
|
|
|
يكون سير المركبة سلسا وبدون اهتزازات
|
|
|
يقلل من احتكاك الاطارات مع سطح الطريق
|
|
المحرك يجتهد اكثر من اللزوم
|
|
|
المحرك يزيد القوة المنقولة لتحريك العجلات
|
|
|
المحرك لا يوصل القوة للعجلات
|
|
|
المحرك يسرع اكثر ونصعد بسرعة في الطريق الصاعدة
|
|
قبل كل شي رفع العجل ، وبعد ذلك فتح البراغي تماما
|
|
|
فتح برغيين فقط ، رفع العجل ، وفتح باقي البراغي
|
|
|
ترخية البراغي قليلا ، رفع العجل وبعد ذلك حل البراغي تماما
|
|
|
فتح جميع البراغي تماما وبعد ذلك رفع العجل
|
|
كل يوم
|
|
|
مره في الاسبوع
|
|
|
فقط اذا المحرك يسخن جدا
|
|
|
مره في الشهر
|
|
كراج مرخص لتصليح جهاز الوقود في محركات الديزل
|
|
|
كل ميكانيكي في كراج مرخص
|
|
|
كل شخص مخول بادارة كراج
|
|
|
صاحب كراج لتصليح محركات الديزل
|
|
نعم واجب اذا كان الماتور أكثر من 3 سلندر
|
|
|
نعم واجب في محرك البنزين
|
|
|
نعم واجب تركيب قفل بلومية ( ختم رصاصي ) على كل محرك ديزل
|
|
|
لا يلزم تركيب قفل بلومبه ( ختم رصاصي )على مضخة البخاخ
|
|
بخ الوقود في المحرك
|
|
|
بخ الوقود لمضخة الوقود
|
|
|
بخ الوقود على المحرك
|
|
|
بخ الوقود في غرفة الاحتراق
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي